2018年8月17日，中央电视台《焦点访谈》，播放了《谁给“保车”团伙打的保票》，曝光了黑龙江省哈尔滨市长期存在的超载货车、黑出租车问题，为什么一直在整治，问题却没有始终得到解决。
2016年底，黑龙江省媒体拍摄到，超载货车排着长队在警车面前呼啸而过的。即使当地一直在整治，超载却屡禁不止。司机们说，问题的根源在幕后，有保车的。
2017年10月23日，哈尔滨市纪委监察委从利益链背后保护伞入手，成立专案组介入调查，结果令人震惊：涉案人员包括副支队长、各大队的多数大队长，还有干警一百多人，“塌方式，整个部门都出问题了。”
孙宝彤，是保车团伙头目，他仗着王伟这个后盾和靠山，为保车提供便利条件，在他家里还发现了哈尔滨市各个交警大队的电话表。
王伟，孙宝彤的靠山，时任哈尔滨市公安交通警察支队副支队长。最多时为4、50台货车提供保护。
犯罪嫌疑人孙宝彤交待，提前和交警说好，将“福”字当标记，交警见到了这样的标记就等于见到了钱，自然就会对这些车辆选择性执法。
2014年，孙宝彤代表王伟参加了一个土石方运输项目，并且得到了专项保车费用40多万，这其中有20多万进了王伟的腰包。除此之外，王伟还参与了其他车队违法运营。
据专案组工作人员介绍，如果交警查扣货车，他就会翻开背面，有交警支队王伟支队长的批示：这个是暖心工程，可给予支持。有了王伟批示的路条，货车就可以不分时段路段，不受车速载重限制随意通行。
今年6月1日，当地法院公开审理了王伟涉嫌受贿、介绍受贿一案，作为保车团伙后台和保护伞的王伟，此时却一再声称，他是被拉下水的。
哈尔滨市交警支队共有13个大队，12个大队涉案。李名实，时任交警支队巡逻大队副大队长，涉嫌受贿、滥用职权犯罪。
据专案组工作人员介绍，李名实利用自身的职权，通过有关渠道给他人销分，提供全方位的保护。
顾乡大队一名政工民警，为保车团伙办理违规处罚9697件，提供全方位、零风险保护。正规经营车辆由于无法竞争过超载货车，被迫寻求保护，从而形成恶性循环，保车团伙日益猖獗。
专案组介绍，这次历时7个多月，一举打掉涉恶保车团伙6个，查处涉嫌犯罪社会人员70人，疯狂大货车保护伞122人。
2017年，当地针对非法营运出租车也展开了行动，深挖保护伞，随后暴露出的问题同样触目惊心。
杜伟杰，“黑车”团伙头目，手下有三十多台黑车，杜伟杰每个月向每名“黑车”车主收取1500元“保车费”。非法营运人员的保护费，最终通过停车场老板赵立昌送到执法人员手中。
相关负责人指出，在系统性塌方式腐败的背后，实际是机制失灵。源头治超不作为，助长了保车团伙滋生蔓延，也是一种保护伞。
针对类似的反弹现象，哈尔滨市委决定，由市纪委监察委牵头，在全市开展道路运输车辆交通违法及背后“保护伞”问题专项治理工作。
“超载货车”背后不仅仅是货车超载的问题，而是隐藏着执法人员的腐败问题。在如此铁证如山的情况下，王伟还在狡辩自己是被拉下水的，光是一个项目就获利20万，不知道在货车司机身上捞了多少的油水。
在执法人员腐败问题不解决的情况下，不仅仅治理不了超载的货车，反而会让标载司机感到寒心，进而加入到超载队伍中。想要营造一个健康的货运市场市场环境，就必须先保证执法队伍的干净和透明。
否则，治超，治超，只会越治越超！
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